O prefeito do Rio, Eduardo Cavaliere, anunciou, neste domingo (23), o Plano de Mobilidade de Santa Cruz, um conjunto de projetos para criar novas conexões, reorganizar cruzamentos e melhorar os deslocamentos de veículos, pedestres e do BRT na região do bairro, na Zona Oeste. Segundo a prefeitura, serão mais de 70 quilômetros de intervenções, com investimento inicialmente previsto em R$ 443 milhões — modelo semelhante ao adotado no plano para Campo Grande. O anúncio foi feito no auditório da Escola Técnica Roberto Rocca, em Santa Cruz.
“A gente está falando de obras nos moldes do que foi feito no Plano de Mobilidade de Campo Grande. Agora, a gente apresenta um Plano de Mobilidade para Santa Cruz. Aproveito para lembrar que já andamos com 70% das obras do terminal de BRT Intermodal, no centro de Santa Cruz, e estamos com um volume de ônibus novos”, disse Cavaliere.
Com cerca de 250 mil habitantes, Santa Cruz é o segundo bairro mais populoso do Brasil, atrás apenas de Campo Grande, e reúne grandes áreas residenciais, um polo industrial e comércio, serviços e equipamentos de saúde.
Primeira fase mira o Curral Falso e o Cesarão
Na primeira fase, as intervenções vão se concentrar em pontos de maior movimento, como o Terminal Curral Falso e o entorno do Viaduto Doze de Outubro. Hoje, quem vem de Campo Grande pela Avenida Cesário de Melo e precisa retornar no sentido contrário passa pelas vias do entorno do terminal, que ficam sobrecarregadas em determinados horários. Para aliviar o trecho, a primeira intervenção prevista é um retorno na Cesário de Melo, na altura do Conjunto Habitacional Otacílio Câmara (Cesarão), que deve permitir a conversão antes de chegar ao terminal e reorganizar as travessias de pedestres.
O Cesarão também ganhará uma nova ligação entre a Estrada da Pedra e a Avenida Cesário de Melo, com ciclovias e urbanização ao longo de um dos principais canais de águas pluviais da região. Já no entorno da estação BRT Santa Veridiana, na Estrada da Pedra, está prevista uma rotatória alongada e a requalificação da Rua Marquês dos Santos, criando uma nova opção de acesso à Estrada de Sepetiba sem passar pelo Curral Falso.
Dois viadutos vão aliviar o centro do bairro
O plano prevê ainda dois viadutos sobre a linha férrea para conectar a Rua Felipe Cardoso à Estrada da Boa Esperança — um na altura da Rua Marquês de Barbacena e outro na Rua Álvaro Alberto —, além de novas ciclovias e calçadas requalificadas no entorno.
“A gente está botando no plano, para que as pessoas tenham mais alternativas no centro, dois novos viadutos, inclusive com uma nova via, para que todo mundo que circula de carro e de ônibus não precise usar sempre as mesmas vias. Porque a gente tem alternativas para circular dentro do bairro”, afirmou o prefeito.
A Estrada da Boa Esperança também ganhará uma conexão de cerca de dois quilômetros com a Avenida Padre Guilherme Decaminada, com rotatórias, ciclovia, novas calçadas e uma ponte sobre o Rio Cação Vermelho. A ligação deve permitir evitar a Rua Senador Camará e a Praça do Gado — pontos de grande movimento nos horários de pico — e facilitar o acesso à Avenida Brasil.
Segunda fase amplia ligações com a Avenida Brasil
Numa segunda fase, a Prefeitura prevê o novo Binário Santa Cruz, com mudança de sentido de vias para reduzir congestionamentos no centro do bairro, além de quatro quilômetros de intervenções no corredor entre a Estrada da Boa Esperança e a Estrada Aterrado do Leme.
Está prevista também uma nova via de 800 metros entre a Avenida Padre Guilherme Decaminada e a Avenida Brasil, e ajustes na conexão entre as avenidas João XXIII e Brasil e na Rua Prado Junior, com nova rotatória de acesso à Avenida Brasil e um caminho alternativo para Itaguaí e a Costa Verde.
Terminal do BRT deve ficar pronto em 2027
Em construção na Rua Álvaro Alberto, o Terminal BRT Bairro Imperial Santa Cruz terá cerca de 14 mil m² de área construída em três pavimentos, com capacidade para 14 ônibus articulados, dez convencionais e micro-ônibus, além de plataformas, comércio, estacionamento e bicicletário. O investimento é de R$ 73,7 milhões, e a previsão de conclusão é o segundo semestre de 2027.
O secretário municipal de Infraestrutura, Wanderson Santos, destacou o porte de Santa Cruz como um dos motivos da escolha da região para as intervenções. “Santa Cruz é maior do que 96% de todos os municípios do Brasil. E se Santa Cruz fosse uma cidade do nosso estado, ela estaria ali no top 10. Essas intervenções vão possibilitar que a gente faça uma nova organização dos espaços, o que aumentará a qualidade da utilização desses locais”, disse.
Moradores relatam piora no trânsito
Em entrevista ao Extra, a professora Milena Zoio, de 42 anos, moradora de Santa Cruz desde que nasceu, descreveu o impacto do trânsito no dia a dia do bairro. “De uns anos para cá, o trânsito de Santa Cruz ficou impraticável. (…) Há trajetos que a gente antigamente conseguia fazer em dez minutos e que, hoje, demora mais de uma hora, uma hora e meia”, afirmou.
Modelo segue o de Campo Grande
O plano segue a lógica adotada no Plano de Mobilidade de Campo Grande, que já entregou obras como o Túnel Professor Moacyr Sreder Bastos — o primeiro do bairro, inaugurado em março de 2026 —, o mergulhão sob a Avenida Cesário de Melo e a expansão da Estrada do Tingui até a Avenida Brasil. Outras frentes seguem em andamento na região, como a segunda etapa do Anel Viário e a duplicação da Estrada do Lameirão, em Santíssimo, com previsão de conclusão no segundo semestre de 2026.
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