Os patinetes elétricos compartilhados deixam de operar no Rio de Janeiro a partir desta quarta-feira (11), após a prefeitura decidir não prorrogar a autorização do serviço. Disponível desde 2024, o aluguel dos equipamentos integrava um programa municipal de experimentação tecnológica.
O prefeito Eduardo Cavaliere (PSD) anunciou a decisão na terça-feira (10) e a relacionou às mudanças na mobilidade urbana, com o crescimento da circulação de ciclomotores e veículos autopropelidos. A medida não proíbe o uso de patinetes particulares.
“Queremos continuar avançando na mobilidade sustentável, mas precisamos garantir o equilíbrio entre pedestres, ciclistas, motoristas e usuários de veículos elétricos. Segurança e respeito ao espaço público precisam orientar essas decisões”, afirmou em publicação no X.
Retomada poderá priorizar regiões turísticas
Segundo reportagem da Folha de S.Paulo, a prefeitura pretende aprofundar a análise de informações sobre viagens, velocidades, percursos e perfil dos usuários antes de decidir sobre uma eventual retomada.
Cavaliere afirmou que o serviço poderá voltar, especialmente em áreas turísticas. Não foi anunciado prazo para essa avaliação.
Os equipamentos eram operados pela Whoosh, empresa presente em outras cidades da América Latina. Procurada pela Folha por e-mail, a companhia não respondeu.
O serviço fazia parte do Sandbox.Rio, programa que permite testar soluções da iniciativa privada no ambiente urbano. Entre as experiências anteriores estavam entregas por drones e robôs, ambas encerradas após seis meses.
Relatório contabilizou 2,9 milhões de viagens
Uma avaliação municipal sobre o período entre junho de 2024 e dezembro de 2025 contabilizou 2,9 milhões de viagens nos patinetes da Whoosh. O tempo médio de utilização foi de 16 minutos.
Copacabana concentrou o maior uso. Os equipamentos também eram utilizados na orla das zonas Sul e Sudoeste e no Centro, inclusive por trabalhadores e entregadores.
Apesar do volume de deslocamentos, a maioria dos usuários realizou, no máximo, duas viagens durante o período estudado, indicando baixa recorrência individual.
Técnicos recomendaram estações e velocidade reduzida
O relatório apresentou recomendações para reorganizar o serviço, como a criação de áreas com velocidade reduzida e a proibição da circulação em calçadas.
Outra proposta foi substituir o modelo em que os equipamentos podem ser deixados em diferentes pontos por estações físicas, semelhantes às utilizadas pelas bicicletas compartilhadas.
O encerramento ocorre em meio à ampliação das medidas municipais de controle dos veículos elétricos. Em agosto, a prefeitura anunciou um cadastro obrigatório e iniciou ações de fiscalização de velocidade na Zona Sul.
A etapa educativa estava prevista até outubro. Entre as irregularidades sujeitas a multa estão o desrespeito aos limites de velocidade e a falta de capacete.
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