A queda do jatinho particular nas proximidades de West Palm Beach, na Flórida, deixou nove mortos neste domingo (1º). Entre as vítimas estão o empresário norte-americano Adam Robinson, de 45 anos, sua mulher, Helen Sharp, de 40, e as duas filhas do casal, Emma, de 4 anos, e Charlie, de 2.
O avião, um Learjet 60, fazia o trajeto entre Austin, no Texas, e as Bahamas quando perdeu altitude e atingiu uma avenida. O impacto provocou uma explosão e destruiu a aeronave.
Também morreram no acidente a babá Anita Maria Apellido Cetina, as amigas da família Rachael Reed e Charmi Fehr, o piloto Jeff Gregory, de 55 anos, e a copiloto brasileira Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20. As identidades foram divulgadas em um comunicado conjunto das famílias.
Um homem que estava em terra ficou ferido em uma das pernas.
Empresário atuava no setor de tecnologia
Adam Robinson era fundador da empresa Retention e construiu carreira no setor de tecnologia. Antes de empreender, trabalhou durante dez anos em Wall Street e, posteriormente, criou a GetEmail, uma startup voltada à inteligência artificial.
O empresário também participava de entrevistas sobre empreendedorismo e estratégias para o desenvolvimento de empresas de tecnologia.
Helen Sharp comandava a agência de comunicação Influential PR e mantinha um estúdio de cerâmica em Aspen, chamado Helen Sharp Ceramics.
Copiloto brasileira tinha 20 anos
Nathalia Gadelha Filgueiras cresceu no condado de Palm Beach, na Flórida, e conseguiu sua licença de piloto particular em outubro de 2023, quando tinha 17 anos. A habilitação para pilotar foi obtida antes mesmo de ela conseguir a carteira de motorista.
Na época, a jovem contou à emissora CBS12 que costumava brincar com os amigos sobre a conquista.
Sua mãe, Camila, afirmou ao jornal The New York Times que Nathalia gostava da liberdade proporcionada pela aviação e de observar o mundo do alto.
Gravações registraram pedido de socorro
As comunicações entre a tripulação e o controle de tráfego aéreo registraram os momentos anteriores à queda. Nathalia informou que o avião estava perdendo altitude rapidamente e declarou emergência.
Em uma das transmissões, a copiloto relatou uma descida de 20 mil pés por minuto. Posteriormente, informou que a velocidade de descida havia chegado a 22 mil pés por minuto, enquanto a aeronave apresentava uma inclinação de 60 graus.
Em sua última comunicação, Nathalia afirmou: “Estamos sem tempo”.
Durante a emergência, o comandante Jeff Gregory também foi ouvido recitando trechos da oração do Pai-Nosso.
Aeronave enfrentou dificuldades durante o voo
O Learjet 60 decolou do Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom às 10h37 de domingo, no horário da costa leste dos Estados Unidos.
Durante o percurso, o avião voava a aproximadamente 35 mil pés de altitude quando os pilotos começaram a relatar problemas.
Controladores de tráfego aéreo em Miami autorizaram alterações na rota devido às condições meteorológicas, que incluíam chuva intensa e turbulência. Pouco depois, a tripulação solicitou autorização para subir mais 2 mil pés.
Imagens de uma câmera instalada em um veículo registraram o jatinho perdendo altitude em direção a um cruzamento, antes de atingir o solo e explodir.
O impacto abriu uma cratera na pista e danificou estruturas próximas. A aeronave ficou completamente destruída, e destroços foram espalhados pela região.
Naquele domingo, as condições meteorológicas incluíam chuva, descargas elétricas e rajadas de vento próximas de 40 km/h.
Investigação apura possível desintegração antes do impacto
Durante entrevista coletiva nesta segunda-feira (2), representantes do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB) informaram que as condições meteorológicas podem ter contribuído para o acidente.
O investigador Tom Chapman afirmou que há indícios de que partes da aeronave começaram a se desprender ainda durante o voo, antes da colisão com o solo.
“Temos algumas indicações de que a aeronave estava se desintegrando antes do impacto”, declarou.
As autoridades continuam investigando as circunstâncias da queda. Até o momento, a causa definitiva do acidente não foi estabelecida.
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