A nova etapa das obras da Serra das Araras, na Rodovia Presidente Dutra (BR-116), vai ser liberada ao tráfego nesta quinta-feira, marcando mais um avanço na modernização do principal corredor logístico entre Rio de Janeiro e São Paulo. O trecho integra o projeto de duplicação e reestruturação da serra, considerado um dos maiores investimentos em infraestrutura rodoviária do país.
O segmento recém-entregue tem cerca de quatro quilômetros no sentido São Paulo, com quatro faixas de rolamento, acostamento, áreas de segurança, iluminação em LED e oito viadutos. A liberação ocorre em meio ao cronograma de obras que começou em 2024 e tem previsão de conclusão total em 2027.
A inauguração da etapa contou com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva e do governador em exercício do Rio de Janeiro, Ricardo Couto, além de representantes do governo federal e estadual. O projeto já elimina parte das curvas históricas da Serra das Araras, ampliando a segurança e a fluidez do tráfego.
Trecho liberado e impacto no tráfego
A liberação do novo trecho deve beneficiar diretamente o fluxo diário de veículos na Dutra, com expectativa de circulação de cerca de 13 mil veículos por dia apenas nesse segmento. A obra faz parte de um conjunto que prevê a modernização completa da serra, incluindo sistemas inteligentes de monitoramento e iluminação adaptativa.
O projeto de duplicação também prevê a instalação de câmeras com detecção automática de incidentes e tecnologia capaz de ajustar a iluminação conforme as condições climáticas, como neblina, aumentando a segurança dos motoristas.
Segundo informações técnicas da concessionária responsável, a nova configuração da rodovia deve reduzir em até 25% o tempo de subida e em até 50% o tempo de descida na serra, além de estabelecer limite de velocidade de 80 km/h nas pistas modernizadas.
Avanço das obras e benefícios logísticos
As obras da Nova Serra das Araras já contabilizam a retirada de mais de 480 mil metros cúbicos de material e cerca de 275 desmontes de rocha. O cronograma prevê ainda novas detonações ao longo do ano, com avanço progressivo das frentes de trabalho até a conclusão do projeto.
A engenharia do empreendimento enfrenta desafios relacionados ao desnível da serra, que chega a cerca de 400 metros entre o topo e a base. A intervenção inclui 24 viadutos no total, três passarelas para pedestres e duas rampas de escape para caminhões.
O impacto econômico também é destacado no projeto, que integra o principal eixo de transporte de cargas do país, responsável por parte significativa do Produto Interno Bruto brasileiro. O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) participa do financiamento das obras, avaliadas como estratégicas para reduzir custos logísticos e melhorar a competitividade do transporte rodoviário no Sudeste.
Deixe um comentário