O pacote de mobilidade urbana para a Zona Sudoeste do Rio começou a sair do papel nesta segunda-feira (23). Com um investimento estimado em R$ 200 milhões, a prefeitura deu início à construção de uma nova rotatória no cruzamento das avenidas Ayrton Senna e Lúcio Costa, na Barra da Tijuca. O trecho é um dos principais gargalos de retenção da região, especialmente no fluxo matutino de quem chega da Praia da Reserva.
O fundo é abastecido por contrapartidas de construtoras e pela transferência de potencial construtivo. Segundo o presidente da Câmara, Carlo Caiado (PSD), a iniciativa visa garantir que o adensamento da região venha acompanhado de infraestrutura. “Sabemos que obra gera transtorno, mas é um passo necessário para enfrentar o ‘para e anda’ que castiga a região todas as manhãs”, afirmou o parlamentar.
As seis intervenções do pacote
O plano de mobilidade foca em eliminar conflitos de tráfego e ampliar a capacidade viária em corredores estratégicos:
- Rotatória Ayrton Senna x Lúcio Costa: Reorganização do fluxo para quem sai da Praia da Reserva, eliminando o cruzamento direto que causa retenções;
- Ligação Canal de Marapendi x Av. Alda Garrido: Criação de uma via na margem do canal para servir de alternativa à Avenida Lúcio Costa, reduzindo a sobrecarga na Avenida das Américas (altura do Città América);
- Agulhas da Ayrton Senna: Remodelação das entradas e saídas entre a Cidade das Artes e a Linha Amarela para garantir a continuidade da terceira faixa e maior fluidez;
- Ponte do Arroio Fundo: Construção de uma nova estrutura na Avenida Ayrton Senna, ampliando de quatro para seis faixas de rolamento no sentido Linha Amarela;
- Passagem Inferior no Barra Bali: No Recreio, uma nova pista sob a rotatória da Avenida Alfredo Baltazar da Silveira permitirá ligação direta com a Avenida das Américas, desafogando o Terminal BRT Recreio;
- Passarela na Estação Asa Branca: Nova travessia para pedestres e reorganização de retornos e semáforos na chegada da Transolímpica à Avenida Salvador Allende.
A execução das obras atende a uma demanda do Legislativo. O financiamento via Fundo de Mobilidade Urbana foi a estratégia utilizada pela Câmara para evitar que o custo das intervenções recaísse apenas sobre o tesouro municipal, utilizando recursos das próprias operações imobiliárias na Barra e no Recreio.
Além das obras viárias, o planejamento prevê futuras etapas voltadas ao transporte público, como a conversão de corredores de BRT em VLT e a regulamentação do transporte aquaviário nas lagoas da região.
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