A queda do revestimento lateral, num trecho de 45 metros, acabou prologando por mais 12 horas a interdição para obras no sentido Zona Sul-Centro do Túnel Santa Bárbara, uma das mais importantes vias da cidade e que liga Laranjeiras ao Catumbi.
A galeria, que deveria reabrir ontem às 5h30, ficou fechada por todo o dia, dando um nó no trânsito. Apenas às 17h30, uma das duas faixas foi liberada, mesmo assim só para veículos leves. Segundo o presidente da Companhia de Engenharia de Tráfego, Joaquim Dinis, a outra faixa deverá permanecer bloqueada durante o fim de semana, dependendo da avaliação de técnicos da Defesa Civil e da Secretaria municipal de Conservação. O trânsito, no entanto, está liberado na direção da Zona Sul.
Ônibus desviados
Conforme o Centro de Operações Rio (COR), a interdição provocou um aumento de 6% na média de engarrafamento da cidade. O engenheiro Jean-Claude Chiaradia só não passou um transtorno maior porque, para evitar congestionamento, tem o hábito de sair cedo de casa — em Botafogo, perto do Santa Bárbara —, por volta das 6h, para o trabalho na Avenida Brasil.
— Peguei a Rua Pinheiro Machado. Quando cheguei perto do túnel, para o meu espanto, vi que ele estava fechado. Não entendi nada. Achei que estava em obras. Peguei engarrafamento. E não tive solução, senão retornar pela Pinheiro Machado e enfrentar Botafogo até o Rebouças — conta ele.
Quem sai da Zona Sul em direção ao Centro tem como rotas alternativas o Aterro do Flamengo e o Túnel Rebouças. As 13 linhas regulares de ônibus que passam pelo túnel estão sendo desviadas para a Rua do Catete e a Avenida Mem de Sá, de acordo com a CET-Rio.
Desde fevereiro, a Secretaria de Conservação realiza obras de revitalização no Santa Bárbara, que fecha cada uma das galerias pelo menos duas vezes por semana, alternadamente, das 22h às 5h30. Mas, de anteontem para ontem, aproveitando a interdição, a empresa EP, terceirizada da Light, realizava serviços de reestruturação da linha subterrânea de energia quando ocorreu o acidente, às 3h30.
Obras: faltam 20%
Por nota, a Light informou que a intervenção no túnel, no valor de R$ 20 milhões, é para “assegurar a qualidade e a continuidade do fornecimento de energia, consistindo na reposição de 1.400 metros de cabos que têm sido, recorrentemente, furtados na região”. A empresa disse ainda que a ação é essencial para recompor a integridade da rede elétrica, comprometida pelos atos de vandalismo.
Já as obras de revitalização, que custam R$ 9,4 milhões e são realizadas à noite, tinham previsão de acabar no fim de outubro. Segundo a prefeitura, 80% delas estão prontas e seguirão após o término da intervenção da concessionária de energia. O município não informou a razão de os serviços terem ultrapassado prazo previsto de oito meses.
O trabalho, feito pela Secretaria de Conservação, inclui troca do sistema de exaustão mecânica; recomposição das peças de cerâmica das paredes; substituição de placas de concreto que protegem áreas de manutenção de concessionárias; pintura da fachada das subestações de energia que ficam acima das embocaduras do túnel; sinalização horizontal; e aplicação de tinta antipichação nas paredes. Também estão sendo executados reparos pontuais no concreto que reveste o Santa Bárbara.
Na manhã de ontem, o prefeito Eduardo Paes usou as redes sociais para recomendar que motoristas evitassem a região. “A queda foi de uma parte do revestimento do túnel (que está em obras de reforma). Achamos que a reabertura seria mais rápida, mas vamos reabrir só uma faixa e proibir veículos pesados. Ou seja, teremos o trânsito na região — já complicado em uma sexta — ainda com mais problemas”, alertou.
A prefeitura ressalta que, após a queda do revestimento, técnicos da Defesa Civil avaliaram a situação e indicaram a necessidade de intervenção para o reparo, o que começou a ser feito imediatamente. O município garante que não houve abalo na parte estrutural do túnel e que não foram identificados outros riscos.
Equipes da Defesa Civil municipal, da Secretaria de Conservação e da Light ainda atuavam dentro do túnel por volta das 17h de ontem. Nesse horário, o trecho onde houve o problema estava sem a cobertura de ladrilhos brancos, que revestem as paredes laterais, deixando uma tubulação à mostra. Ainda havia um buraco no teto, embaixo do qual foi montado um andaime. Apesar de a pista já estar sem entulho, um caminhão estava sendo usado para remover restos de tijolo e pedras que ainda havia entre a parede e a pista. Como a quantidade de poeira dentro da galeria era grande, alguns dos funcionários que removiam esse material usavam máscaras.
Túnel tem 61 anos
Administrado pela CET-Rio, o Túnel Santa Bárbara — um dos mais importantes da cidade e sem o qual é difícil imaginar o trânsito no Rio de hoje — foi construído há 61 anos. Pelo local passam, diariamente, por cerca de 80 mil veículos, entre os quais os ônibus de 13 linhas.
Até pouco antes de sua inauguração, era chamado apenas de túnel Catumbi-Laranjeiras. O nome de Santa Bárbara — padroeira dos que trabalham em túneis e minas — foi dado em homenagem aos operários que perderam a vida durante sua construção. Em apenas um episódio, em 1951, cinco pessoas morreram após desmoronamento causado por explosivos que eram usados para abrir caminho pela rocha.
Em maio de 1948, uma solenidade marcou a remoção da primeira pedra para a construção do túnel. A promessa, na ocasião, era que a obra seria concluída em 14 meses. Levou 15 anos: a via foi entregue aos cariocas apenas em julho de 1963.
Na semana passada, Eduardo Paes anunciou a intenção de demolir o Elevado Trinta e Um de Março, que desde sua primeira inauguração, em 1977, tem papel fundamental na ligação entre o Santa Bárbara, o Centro e a Zona Portuária. Sem a estrutura de dois quilômetros de extensão, o Sambódromo será o destaque da região e o abre-alas para reabilitar a vocação de bairro residencial do Catumbi, conforme propõe a prefeitura. No lugar do elevado, será aberto o Boulevard do Samba, que vai cruzar a Avenida Presidente Vargas.
Com informações de O Globo
